汽車生產企業廢水處理工某汽車公司車架車間年產車架12 萬架，生產廢水量約為200m3/d，主要包括脫脂廢水、磷化廢水、陽極電泳廢水、面漆廢水和充電房酸性廢水。車架車間生產廢水具有種類繁多、成分復雜、排放無規律、水質水量波動大的特點，其中脫脂廢水主要含有乳化油、COD、LAS、SS、磷酸鹽等;磷化廢水主要含有SS、磷酸根、硝酸鹽、亞硝酸鹽及少量金屬離子Zn2 +、Ni2 + 等;陽極電泳廢水主要含有SS、有機溶劑、油脂、樹脂、皂類、無機鹽等;面漆廢水主要含有大量漆物顆粒、硝基漆、氨基漆、醇酸漆、環氧漆、乙醇、丙酮、酯類、苯類等;充電房酸性廢水主要含有62 酸(硫酸)。本著盡量減少工程投資、降低處理難度和運行成本的原則，經過多方調研論證，最后確定采用預處理/氣浮/水解酸化/接觸氧化處理工藝，設計處理規模為200m3/d，出水水質要求達到《污水綜合排放標準》(GB 8978—1996) 的一級標準。具體設計進、出水水質見表1。

2 廢水處理工藝流程

　　廢水及污泥處理工藝流程見圖1。

考慮到車架車間生產廢水種類多、組成復雜等特點，決定將陽極電泳廢水和面漆廢水分別在車架車間內去除漆渣等大顆粒物后再進行Fenton 強氧化，之后自流進入混凝池，在調節pH 值后與PFS、PAM 進行混凝反應，出水自流進入沉淀池;將磷化廢水定量泵入脫脂廢水儲存池，與脫脂廢水混合均勻后再與石灰乳、PFS、PAM 進行化學除磷和混凝反應，出水自流進入沉淀池;沉淀池的泥渣經提升泵送入污泥濃縮池;沉淀池上層清液自流進入混合調節池，由提升泵送入3#混凝池與PAC、PAM 進行混凝反應，出水自流進入氣浮裝置;氣浮出水自流進入調節池，浮渣自流排入污泥濃縮池;廢水在調節池進行水質、水量均化后由提升泵送入水解酸化池與生活污水混合后進行生物處理，以提高廢水可生化性，之后自流進入接觸氧化池進行好氧生物處理，然后進入二沉池進行泥水分離，沉淀污泥部分回流到水解酸化池和接觸氧化池，部分剩余污泥直接排入污泥濃縮池，上清液自流進入中間水池，廢水再經活性炭和石英砂過濾處理后排入清水池，達標后排入附近河流。污泥濃縮池中的污泥經壓濾機處理后，濾液進入混合調節池進行后續處理，濾餅干化后外運。

3 主要構筑物及設計參數

①電泳廢水儲存池

電泳廢水儲存池有效容積為45m3，平面尺寸為4．0 m× 3．0 m，配有2 臺揚程為150 kPa 的25FZB-20L 型自吸泵，池體為鋼筋混凝土結構，池底布有攪拌液體用的空氣穿孔管。

② Fenton 氧化池

設2 座Fenton 氧化池，串聯運行，有效容積為6m3，水力停留時間為2～3 h，反應pH 值為3～4，池體為鋼筋混凝土結構，池內壁環氧樹脂玻璃布三布五油防腐。

③脫脂廢水儲存池

脫脂廢水儲存池有效容積為238m3，配有2 臺揚程為200 kPa 的50FZB-25L 型自吸泵，池體為鋼筋混凝土結構，池底布有攪拌液體用的空氣穿孔管。

④ 1#和2#混凝池

1#混凝池和2#混凝池總有效容積均為6m3，各設2 座反應池(分別為混凝和助凝反應池)。

⑤沉淀池

沉淀池有效沉淀面積為15 m2，有效水深為4．0m，污泥斗容積為7m3，表面水力負荷為1．2m3/(m2·h)，水力停留時間為2．5 h，池底裝有1 臺揚程為100 kPa 的QW7-10 型排泥泵。

⑥混合調節池

混合調節池的有效容積為50m3，配有2 臺揚程為150 kPa 的50FZB-25L 型，池體為鋼筋混凝土結構，池底布有攪拌液體用的空氣穿孔管。

⑦ 3#混凝池

3#混凝池的總有效容積為6m3，設2 座反應池(分別為混凝和助凝反應池)。

⑧氣浮池

氣浮池1 臺，儲氣罐的工作壓力為0．6 MPa，處理水量為15m3/h，平面尺寸為3．2 m× 1．2 m，有效水深為1．5 m。

⑨調節池

調節池的有效容積為150m3，平面尺寸為8．0m× 4．0 m，配有2 臺揚程為150 kPa 的水泵，池體為鋼筋混凝土結構，池底布有攪拌液體用的空氣穿孔管。

⑩水解酸化池

設3 座水解酸化池，串聯運行。一池的容積負荷為1．3 kgCOD/(m3·d)，水力停留時間為6 h，有效容積為50m3 ;二池的容積負荷為0．9 kgCOD/(m3·d)，水力停留時間為8 h，有效容積為70m3 ;三池的容積負荷為0．65 kgCOD/(m3·d)，水力停留時間為10 h，有效容積為90m3。池內設有160m3軟性生物填料，零間距安裝，淹沒高度為0．4 m，填料規格為150 mm× 3 000 mm。采用微孔曝氣器對廢水進行攪拌，使泥水充分混合。

接觸氧化池

設2 座接觸氧化池，串聯運行，池體為鋼筋混凝土結構，池內設有150m3軟性生物填料，填料容積負荷為0．23 kgBOD5/(m3·d)，有效容積為210m3，水力停留時間為24 h，池底設有微孔曝氣器，氣水比為25 ∶ 1，設4 臺HC-80S 型回旋式風機(2 用2 備，兼作電泳廢水儲存池、脫脂廢水儲存池、混合調節池、調節池和水解酸化池中攪拌用空氣氣源)，風量為2．5m3/min。

二沉池

二沉池的有效容積為40m3，有效水深為4．0m，表面水力負荷為1．5m3/(m2·h)，池體前端設有導流墻，池內裝有規格為￠50 mm× 1 500 mm 的斜管填料，有效容積為15m3，污泥斗有效容積為7m3，內設有1 臺揚程為200 kPa 的污泥泵，流量為7m3/h。

中間水池

中間水池的有效容積為30m3，池體為鋼筋混凝土結構，池內設2 臺揚程為220 kPa 的過濾配水泵，DN65 型自耦裝置，高低位浮球式液位控制器各1 個。

過濾罐

過濾罐內濾料分為兩層，下層為石英砂，有效容積為1m3，上層為活性炭，有效容積為1．5m3，最大處理能力為18m3/h。

清水池

清水池的有效容積為30m3，鋼筋混凝土結構，池內設1 臺揚程為220 kPa 的反沖洗水泵。

污泥濃縮池

污泥濃縮池的有效容積為60m3，污泥停留時間為12 h，上層清液回流至混合調節池，濃縮污泥進入板框壓濾機進行脫水處理。

4 運行效果

經過3 個多月的調試，廢水處理系統運行效果良好，各項出水水質均達到《污水綜合排放標準》(GB 8978—1996) 的一級標準。

5 結論

①該工程總投資為342 萬元，其中設備投資為156 萬元，土建投資為186 萬元;處理成本為8．01元/m3，其中電費為1．51 元/m3、藥劑費為5．64 元/m3、人工費為0．86 元/m3。

②采用預處理/氣浮/水解酸化/接觸氧化處理汽車生產廢水，系統運行穩定、生物填料掛膜較快、處理效果好、運行成本低、操作管理方便，適合中小型汽車制造企業的廢水處理。

③為了有效去除磷化廢水和脫脂廢水中的磷酸鹽，廢水的pH 值應控制在10 以上。

④ Fenton 氧化池和水解酸化池在整個處理工藝中起著十分重要的作用，需控制好Fenton 氧化池和水解酸化池的運行條件，主要是控制水質、水量和pH 值，Fenton 氧化池的pH 值為3～4，水解酸化池進水pH 值為6～7。

⑤將部分二沉池污泥回流至水解酸化池和接觸氧化一池的前端，不僅有效補充了生化處理系統的微生物量，也減輕了后續工藝中污泥處理的負擔，還減少了對環境的二次污染。

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